По итогам ноябрьских катастроф судов в Керченском проливе Морская коллегия приняла решение о введении в России обязательного страхования морских и речных перевозок. Страховщики предполагают, что речь идет об обязательном страховании ответственности судовладельцев, "морском ОСАГО". Большинство судовладельцев уже страхуют свою ответственность, а страховщикам, по их словам, аналог ОСАГО на море неинтересен.
Коммерсантъ,
20 декабря 2007 г.
ОСАГО выпустят в море 1286 просмотров
Правительство обсудит обязательное страхование ответственности судовладельцев
По итогам ноябрьских катастроф судов в Керченском проливе Морская коллегия приняла решение о введении в России обязательного страхования морских и речных перевозок. Об этом заявил первый вице-премьер Сергей Иванов, его поддержал глава Минтранса Игорь Левитин. Страховщики предполагают, что речь идет об обязательном страховании ответственности судовладельцев, "морском ОСАГО". Большинство судовладельцев, впрочем, уже страхуют свою ответственность, а страховщикам, по их словам, аналог ОСАГО на море неинтересен. Вчера состоялось последнее в этом году заседание Морской коллегии. Выступая на нем, Сергей Иванов заявил о необходимости создания "эффективной системы страхования морских и речных перевозок". "Во всем мире давно и успешно применяется практика, когда при заходе в порты, проливы, территориальные воды судовладельцы обязаны иметь страховой полис, гарантирующий покрытие всех основных рисков, в том числе экологических, обеспечивающий своевременные и адекватные выплаты в случае возникновения чрезвычайных ситуаций",-- цитируют информагентства выступление господина Иванова. На пресс-конференции по итогам коллегии министр транспорта РФ Игорь Левитин заявил, что коллегия выступила с инициативой обязательного страхования судов и грузов. "Мы поставили вопрос о безусловном и обязательном страховании судов и грузов, судов река-море",-- сказал господин Левитин. К идее "морского ОСАГО" правительство пришло после катастрофы в Керченском проливе в ноябре 2007 года -- господин Левитин пояснил, что обязательное страхование могло бы позволить компаниям, пострадавшим в результате катастрофы в Керченском проливе, избежать части ущерба: "Сумма ущерба составила около 6,5 млрд руб., тогда как страховое обеспечение этого корабля -- $5 млн". Речь идет об аварии 11 ноября, наибольший вред в которой принесло судно, принадлежащее ОАО "Пароходство 'Волготанкер'". Его ответственность и была застрахована на $5 млн в "Ингосстрахе". Изучив выступления господ Иванова и Левитина, страховщики пришли к выводу, что рынок ожидает именно обязательного страхования ответственности судовладельцев. Новый вид страхования, по их словам, мало что изменит на рынке. По оценке главы управления страхования судов и ответственности судовладельцев "Ингосстраха" Сергея Трубицына, мировой объем премий по этому виду рисков составляет порядка $2 млрд. Из них доля основного игрока в этом сегменте на российском рынке "Ингосстраха" составляет около 0,08% (порядка $30 млн в год). "Большинство судовладельцев уже и так страхуют свою ответственность,-- заявил Ъ господин Трубицын,-- другое дело, что не все страхуются на необходимые лимиты". По словам главы управления страхования водных судов страхового дома ВСК Андрея Корсунского, в его компании владельцы тоннажа внутреннего и прибрежного плавания страхуют ответственность на суммы не более $5 млн. Знакомые с сутью бизнеса по страхованию судовладельцев страховщики не спешат радоваться перспективе получения нового бизнеса. Как заявил Ъ Андрей Корсунский, "пока сложно оценить то, как скажется на рынке введение обязательного страхования ответственности судовладельцев. Любому нововведению должна соответствовать коммерческая целесообразность: если рынок диктует необходимость страховаться, это будут делать и без закона". Страховщики ожидают, что новый вид мало увеличит сбор премий. Дело в том, что судовладельцы предпочитают страховаться у западных игроков. "Заставлять их это делать только у российских страховщиков бессмысленно,-- уверен Сергей Трубицын.-- Например, Приморскому речному пароходству необходим лимит ответственности в $4,5 млрд, максимум, который может дать 'Ингосстрах',-- это $500 млн". По мнению страховщиков, в этом виде страхования нельзя устанавливать на уровне правительства правила и тарифы на него -- это может делать только рынок. "Если из этого сделают ОСАГО, мы с рынка уйдем",-- заявили Ъ в одной из компаний. Глава исследовательского агентства Infranews Алексей Безбородов считает, что новый закон не повлияет на бизнес 98% судовладельцев. "Страхование груза и ответственности перевозчиков, в том числе и причинение ущерба для окружающей среды, жестко регламентированы условиями торговых контрактов",-- говорит господин Безбородов, отмечая, что практика страхования грузов в торговом мореплавании насчитывает 500-летнюю историю. Исключение составляют только северокорейские пароходства и перевозчики, зарегистрированные на Северном Кипре, которые давно внесены международными морскими властями в черные списки. "Россия в такой список пока не входит",-- отмечает Алексей Безбородов. По словам министра Левитина, цель Минтранса -- подготовить программу обязательного страхования судов до начала следующего навигационного сезона. "В первом квартале наша задача -- подготовить все нормативно-правовые акты, чтобы внести их в правительство",-- заявил он вчера.
Татьяна ГРИШИНА, Наталья СКОРЛЫГИНА, Петр МИРОНЕНКО, Алексей ЕКИМОВСКИЙ
Вся пресса за 20 декабря 2007 г.
Смотрите другие материалы по этой тематике: Обязательное страхование, Морское страхование
Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте
|
|
|
Архив прессы
|
|
|
|
Текущая пресса
|
| |
18 октября 2024 г.
|
|
Казахстанский портал о страховании, 18 октября 2024 г.
Растущая неопределенность стимулирует спрос на перестрахование в Европе
|
|
Комсомольская правда-Новосибирск, 18 октября 2024 г.
Под Новосибирском поймали банду, инсценировавшую ДТП ради выплат
|
|
БелПресса, Белгород, 18 октября 2024 г.
Валуйчанин отсудил за повреждённое авто у виновницы ДТП почти 600 тысяч рублей
|
|
auto.mail.ru, 18 октября 2024 г.
Полисы каско в России в среднем подорожали на треть
|
|
Казахстанский портал о страховании, 18 октября 2024 г.
Руководители страховых компаний уделяют особое внимание качеству рабочей силы и генеративному ИИ
|
|
Коммерсантъ-Ростов-на-Дону, 18 октября 2024 г.
Группа инсценировщиков ДТП не смогла обжаловать приговор в Ростовском облсуде
|
|
Банки.ру, 18 октября 2024 г.
Эксперты предупредили о последствиях за езду без полиса ОСАГО
|
|
Турбизнес, 18 октября 2024 г.
Страховщики: «Мы хотим страховать туроператоров, но не можем»
|
|
РИА Кабардино-Балкария, 18 октября 2024 г.
Аграрии Кабардино-Балкарии пользуются агрострахованием с государственной поддержкой
|
|
Тренд, Баку, 18 октября 2024 г.
ЦБ Азербайджана поддерживает развитие страхования ВИЭ и климатических рисков - председатель
|
|
Тарантас Ньюс, Брянск, 18 октября 2024 г.
Как приобрести самый недорогой полис ОСАГО: ТОП-4 главных фактора
|
|
Интерфакс, 18 октября 2024 г.
Подозреваемых в автоподставах задержали в Новосибирской области
|
|
Аргументы и факты, 18 октября 2024 г.
Решить до 1 ноября. Эксперты рассказали, как сменить страховую компанию
|
|
Финмаркет, 18 октября 2024 г.
«Группа Ренессанс страхование» снизила чистую прибыль по ОСБУ в январе-сентябре почти в 2 раза
|
|
ГТРК Новосибирск, 18 октября 2024 г.
Семеро новосибирцев обманули страховщиков на два миллиона рублей подставными ДТП
|
|
Neva.today, Санкт-Петербург, 18 октября 2024 г.
«Пассажиравтотранс» купит ОСАГО для автобусов у московского страховщика
|
|
RATA-news, 18 октября 2024 г.
Страховщики призвали пересмотреть механизм фингарантий туроператоров по выезду
|
 Остальные материалы за 18 октября 2024 г. |
 Самое главное
 Найти
: по изданию
, по теме
, за период
 Получать: на e-mail, на свой сайт
|
|
|
|
|
|